铁路企业出于安全考虑，要求实习学生在火车驾驶室里只能看不能摸。这样的实习效果自然不好。多年来，电力机车专业教学的这个痛点一直困扰着全国的铁路职业学校和铁路企业。

内江铁路机械学校电力机车专业的郭忠义老师原是学校电力机车4班的学生，1977年毕业，在铁路站段工作后调回本校任教。他也在琢磨这个问题，想研制一个模拟驾驶的仿真系统。他废寝忘食，常常在实验室里钻研到夜里三四点，后来干脆住在实验室里钻研。实验室的配件不够，他就借钱去买。在一年多的时间里，经过无数个不眠之夜，他研制的“电力机车模拟驾驶系统”获得成功。

1990年12月，这套系统一次性通过成都铁路局技术鉴定。这个系统运用微机控制的模拟系统完成韶山电力机车的全部操作程序，功能齐全，结构简单。充分开发软件资源，减少硬件设备，首创性地改造家用录像机调速功能，使监视器放像速度与监视器同步，司机驾驶如身临其境。这个系统为中专、技校学生实习和机务段培训司机乘务员提供了科学、逼真、安全、有效的工具，而且造价低廉，产品价格只有13万元。

当时全国共有四个单位研制类似系统。西南交通大学组织专家组来校鉴定，认为这套系统与西南交大研制的系统“并列”第一。

1991年7月，这个项目获得成都铁路局科技进步一等奖。同年10月赴铁道部科学研究院参加铁路系统发明、专利、专有技术展销会，当场就有单位订购。当年学校帮助贵阳铁路司机学校建设了一套韶山3型电力机车模拟驾驶系统。这项发明当年还荣获四川省第五届发明银奖，同年11月荣获中国发明协会组织的第六届全国发明展览会金奖。

1995年11月，84岁高龄的离休干部、原铁道部副部长廖诗权（前右一）和成都铁路局局长滕玉和（前右二）参观试驾学校研发的SS3A电力机车模拟驾驶系统。廖诗权对学校为铁路两次动力革命作出的突出贡献给予了高度评价，为学校题词：“科技争先进，更上一层楼”。

1990年四川省副省长韩邦彦（左一）参观这套机车模拟驾驶系统，发明人郭忠义（左二）作讲解。1993年至1995年，学校将这套系统向其他铁路职业学校、铁路企业销售了10套。

进入21世纪后，中国铁路开始飞速发展，机车运行实时监控等新技术大量运用到现场。2006年9月，黄恩兴、凌杰等老师开始对电力机车模拟驾驶系统进行全面升级，2008年研发成功“新一代机车模拟驾驶装置”。新装置运用先进的虚拟现实技术，建立三维视景实时动画，实现实时控制系统仿真、实时牵引计算，体现了“教、学、做”为一体的现代职业教育理念。该装置受到业内专家的高度评价和肯定，认为“具有较好的创新性和前沿性，具有良好的推广价值”，“是适应现场职工培训需求的机车模拟驾驶装置”。

    这是内江校区的新一代SS3B电力机车模拟驾驶操纵系统。

这是内江校区的新一代SS3B电力机车模拟驾驶操纵系统的操作界面。SS3A和SS3B机车模拟驾驶室都可在实验室内对电力机车司机进行机车乘务员标准化作业训练。

这是学校在新校区建设的新一代SS3B电力机车模拟驾驶系统。这套新装置销售到成都机务段和贵阳铁路司机学校等多家单位，用于职工培训和学生实训，为学校赢得了良好的经济效益和社会效益。

自力更生，自己动手，早已成为学校的传统。内江校区的很多实验室都是老师们自己动手建起来的。实验室的戴厚亭、陈茂松、陈朝术、吴江等老师，先后带领实验室人员，自己动手建设了一批批经济实用的实验设施。2002年的寒暑假，教师们自己动手建成了铁道信号专业的大站电气集中、区间移频自动闭塞、微机联锁三个实验室，保留着明显的手工痕迹；学校教师购买安装了一套校园低音广播系统，为学校节约了数万元材料费、安装费。21世纪里，学校还自主研发了铁道供电远动控制模拟系统、劈相机实训台、电气综合实训柜等实训设备。

这是20世纪90年代末内江校区建成的室外演练场。

在新校区，老师们还保持着自己动手建实验室的传统，自行设计建设了铁路专业综合演练场、图书管理系统、校园“一卡通”系统、校园门禁系统、6502实训室、联锁实训室、PLC电气控制板等实训和管理设施设备。